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                    疫情擾動運輸瓶頸顯現

                    全球五金網發表于 2022-03-29
                    產地供煤維持高位。主產地積極響應保供穩價號召,加之目前價格礦方生產積極性普遍偏高,產量持續穩定在高位。根據CCTD中國煤炭市場網監測的數據顯示,3月18日當周,鄂爾多斯日均產量266萬噸/日,周環比基本持平,同比增加66萬噸/日。
                      終端耗煤現負增長。根據CCTD中國煤炭市場網監測的數據顯示,3月份以來,終端耗煤持續同比負增長的情況,截至3月18日,25省動力煤終端月度日均耗煤527萬噸/日,同比下降31萬噸/日。
                      那么,產增需減的情況下,市場矛盾點出在哪里呢?
                      首先,庫存緩沖作用減弱,價格彈性大。一是,2022年以來,終端持續去庫,即使春節期間也一反往年補庫常態。截至3月18日,降至8675萬噸,較年初下降2518萬噸。二是,港口作為“蓄水池”,“水位”遲遲漲不上來。截至3月18日,北方九港庫存1748萬噸,周環比增加121萬噸,同比減少868萬噸。
                      其次,產銷差異常,坑口快速補庫。3月18日當周,鄂爾多斯日均銷量243萬噸/日,同比增加41萬噸/日,周環比減少16萬噸/日。通過“2021-2022年3月17日鄂爾多斯產銷量對比情況”圖也可以看出,自3月份以來,鄂爾多斯產量持續大于銷量、產銷差不斷擴大,且持續時間較長,階段性打破了“以銷定產、產銷動態平衡”的局面。
                      運輸瓶頸顯現??涌诳焖倮蹘?,部分煤礦甚至出現了頂庫現象,主要原因是運輸出現了問題。一是,疫情大范圍反彈,疫情防控嚴格,汽運坑口、站臺裝卸排隊時間較長,同時刨除司機核酸檢測時間后有效工作時間縮短,導致汽運效率下降。二是,隨著油價抬升,汽運成本明顯提高。三是,目前鐵路運力基本達到滿發,并且向長協煤傾斜,現貨遇到了運輸瓶頸。
                      后期,隨著疫情緩解,運輸瓶頸得到有效解決,坑口發運好轉,終端和中轉環節庫存或能得到有效補充。
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